交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告，要求自明年1月1日起，按车（轴）型收取通行费。并且新的车型划分标准已于11月1日正式施行！

按新的车型划分标准，二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。

而总长度在6米及以上或允许总质量4.5吨及以上的二轴车，可能将被列为2类车型。

此前，国办曾发文要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

目前，大多数4米2车型都被投入了中短距离高时效运输，高速公路必然是其首选。这里就产生了一大矛盾：

对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎，高速公路通行费再便宜也是赔本！

为了多拉，超过4.495吨这个坎，就必须上黄牌，否则无法上高速，而换了黄牌，交着同样的通行费，又打不过其他能装18吨的二轴车！

这么看来，4米2车型再跑中短途高时效运输，横竖都是一死。

附超限超载检测标准：

二轴货车：其车货总质量不得超过18吨（二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量）；

三轴货车：其车货总质量不得超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量不得超过27吨；

四轴货车：其车货总质量不得超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量不得超过36吨；

五轴汽车列车：其车货总质量不得超过43吨；

六轴及六轴以上汽车列车：其车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。

根据通告，自2020年1月1日0时起，禁止车货总重超过49吨的超限超载大货车通行全国高速公路。

“货车必检，超限禁入，违法必究，依法执法”是全国高速公路入口治超工作中，交警、交通和运管部门所要遵循的原则。

这一政策的实施，将意味着超限、超载货车将再也不能上高速！同时整车轮廓尺寸也要特别注意，超长超宽超高都要被查。