全球自动驾驶新标杆！！

不造车的华为"生出"汽车第一胎！！！

4月17日上海车展前夕，极狐品牌之夜，华为与北汽新能源极狐宣布合力"生"了一个智能汽车，名叫极狐阿尔法S（华为HI版），推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

华为提供自动驾驶技术，北汽负责量产，测试结果表明，车辆在红绿灯启停、无保护左转、变道等情形下均能实现城区通勤1000公里无干预自动驾驶。

是的，你没看错，不是"自动驾驶辅助"，更不是"驾驶辅助"，而是"自动驾驶"。

消息发布后，各界哗然之余，纷纷祝贺，方式花样百出。

来自CP的祝贺——

北汽甜蜜表示，马上会再"生"二胎、三胎……在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU总裁王军感叹道"这是我们合作培育的第一胎。"而北汽蓝谷董事长刘宇则回应"我们马上会有第二胎、第三胎……"

华为二房CP长安汽车今日表示，也在和华为"造娃"。4月20日，长安汽车总裁王俊宣称，长安汽车、华为公司和宁德时代共同打造的CHN架构下的首款高端智能电动车将于今年底发布。

来自资本市场的祝贺——

华为造车概念股狂掀涨停潮。短短一个周末，A股终于像个爷们了。4月19日，A股三大指数高开高走，成交额增加近1700亿。其中很大的原因是华为要卖车了。高新兴、瀚川智能、合众思壮、联创电子、东风汽车等在内的19只华为造车概念股批量涨停。

4月20日，华为造车概念股走势分化，有的继续涨停，有的则以翻绿表明自己只是蹭热点的。而作为华为的CP，北汽蓝谷已连续三日封死涨停板。

另一个连续两日涨停的相关概念股，是小康股份。因为在上海车展当天，华为宣布小康旗下的金康赛力斯SF5已正式上架华为智选，并将在华为的多家旗舰店销售。

来自上海车展的祝贺——

在上海车展上，华为汽车成为全"汽车村"最靓的仔。4月19日，2021上海国际车展的媒体日上，在一整天中参观者流量一直居高不下的，是华为HiCar展台。从本次上海车展可以看出，掌握汽车智能化解决方案核心技术的公司，正在抢走多数整车厂的风头。

来自竞争者的祝贺——

华为无人驾驶车第一竞争者特斯拉的祝贺比较另类。华为汽车在上海车展被大众热情围观时，特斯拉也"出尽风头"。上海车展首日也因为"特斯拉展台变维权现场"登上微博热搜。

4月19日上午，在2021上海国际车展上，一位维权者身穿一件特别的T恤，印有特斯拉商标及"刹车失灵"字样，站上特斯拉展台的车顶高呼"特斯拉刹车失灵"，引起现场围观，结果被特斯拉展台负责人和保安合力提着手脚抬走。

来自追随者的祝贺——

美团创始人王兴在自己的社交平台上点评华为造车。

华为参与制造的汽车来得比预想中更快一些。

华为智能驾驶产品线负责人苏菁，在发布会现场如是说：传统车厂认为汽车的基座是车，在车辆的基础上试图将计算机嵌进去。而我们认为汽车的基础是计算机，车是计算机控制的外设。本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。

美团创始人王兴在自己的社交平台上引用了苏菁的话，并评论称："特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。"这句话中的"忽悠能力"四个字分外引人关注。

王兴在承认华为拥有与特斯拉相当的技术能力的同时，又用"忽悠"来形容华为的营销能力，这是几个意思？

在各界纷纷热烈祝贺的同时，华为不敢说自己其实是被逼无奈才"造车"的，此前一直强调不造车，外界却一直都在猜测，华为究竟什么时候造车？因为百度造车了、马云家的阿里造车了、雷军带领的小米都造车了……作为科技界大佬的华为有什么道理不造车？现在华为终于"造车"了，却是有不得已的苦衷。

据调研机构Counterpoint发布的2021年度第一季度全球智能手机销量数据，华为手机出货量暴跌18%，全球市场占有率仅剩4%！

据其2020年年报显示，华为经营获得现金流仅有352亿元，同比下降61.5%。

为了活下来，华为走向了"造车"之路，但不是造整车，而是作为一个ICT（信息通信技术）供应者介入行业，助力车企"造好"车，并造"好车"。所以，华为入场"造车"，不是搅局者，而是稳定剂。