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衢丽铁路松丽段可行性研究报告获批，

杭绍台高速公路磐安段有望九月建成通车，

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金丽衢将形成浙中西高铁环线

衢丽铁路松丽段可行性研究报告获批

4月17日，浙江省发改委公布消息，衢丽铁路松阳至丽水段可行性研究报告已正式获批，力争2020年开工建设。衢丽铁路未来建成后，将与金温铁路、沪昆高铁一起，形成浙中西部高铁城际环线。

衢丽铁路是我省实施“大花园”建设，强化衢丽城际联系，支撑浙西南生态旅游带发展的重大项目，有利于完善浙中西部地区铁路网规划布局。从2009年启动规划研究至2020年可研获批，历经11年之久。衢丽铁路也是衢州至九江铁路的延伸线，建成后将与金温铁路、金建铁路等共同构成赣北、皖南及湖北等省至东南沿海的便捷出海通道。

衢丽铁路松阳至丽水段，起自今年将开通运营的衢宁铁路松阳站，途经丽水市松阳县、莲都区，终于金温铁路既有丽水站，新建正线长度65.24公里，总投资91.75亿元，建设工期4年。全线设松阳站、丽新(东西岩)站、丽水站3个车站。铁路等级为国铁Ι级，客货共线，设计行车时速200公里与金温铁路相同，具备动车开行条件。

衢丽铁路按照“一次规划、同步研究、分段实施”原则进行建设，其中松阳至丽水段与金建铁路一起，列入2020年我省争取开工的6条新建铁路之一。衢州至松阳段2020年同步开展前期研究，重点推进，争取尽早建成，实现全线贯通运营。

杭绍台高速公路磐安段有望九月建成通车

“这段时间，我们天天加班加点抢进度，争取在今年9月建成通车。”4月17日上午，在杭绍台高速公路尖山连接线施工现场，杭绍台高速公路九标段总工程师吕保中说，这将比预计提前三个月。

据介绍，杭绍台高速公路磐安段总长7公里，其中主线1.6公里、尖山连接线5.4公里，有特大桥3座、大桥2座，总投资9.25亿元。标段主线按四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米。截至目前，主线已完成总工程量的95%，尖山连接线完成90%。

杭绍台高速公路有“小云贵川”之称，是浙江最美高速公路，也是浙江建设史上难度最大的高速公路。吕保中说，磐安段是整个杭绍台高速公路施工难度最大的一段。尖山镇平均海拔500余米，尖山连接线处于深山峡谷，所有施工点都在悬崖峭壁上，落差达到280米，平均坡度达5%。刚进场施工时，工人光做施工便道就花了8个月。为此，磐安县交通运输局会同相关部门、乡镇与施工方密切配合，克服一系列难题。比如在同一断面建造多层路基，采用盘山公路的造法，由此赢得了“小云贵川”的美名。

磐安县交通运输局党组成员、办公室主任周险峰说，杭绍台高速公路开通后，将进一步完善磐安交通体系，提升交通区位优势，特别是对玉山台地区域经济发展、旅游经济、农民增收等都有重要意义。